吳守明是當(dāng)時的12個新昌人之一，現(xiàn)在是浙江西密克軸承股份有限公司的董事長，回憶起新昌軸承萌芽的那段歷史，吳守明十分感慨：“那個時候條件非常艱難，但我們毫不畏懼，沒有條件創(chuàng)造條件也上，這種艱苦奮斗的精神，我想是新昌軸承人之本。”

　　改革開放后，新昌軸承迎來輝煌時期，通過“橫向聯(lián)合、擴(kuò)散加工”的方式，新昌軸承總廠將分廠開到20多家，近至上虞、寧波，遠(yuǎn)至珠海等地。軸承總廠成為了新昌軸承產(chǎn)業(yè)的“黃埔軍校”，現(xiàn)在新昌上規(guī)模的軸承企業(yè)中，創(chuàng)立者有一半來自這里。80年代，新昌首創(chuàng)小臺車車削軸承套圈新工藝，將軸承套圈生產(chǎn)成本降到了全球Z低，新昌軸承開始面向全球市場。走進(jìn)五洲新春軸承生產(chǎn)車間，至今還有上百小臺車在運作小訂單，手工機(jī)器的身影無聲訴說著那段時期的輝煌。

 

　　改革帶來開放，也帶來激烈競爭。要想在全球市場中激流勇進(jìn)，占據(jù)一定份額，提升質(zhì)量成了新昌軸承亟需面對的課題。為了把軸承的噪聲分貝降下來，新昌軸承人外請人才，內(nèi)攻難關(guān)；為了提升軸承精度，新昌軸承人開創(chuàng)性地與上海交通大學(xué)、浙江大學(xué)等高校展開產(chǎn)學(xué)研合作；為了加快融入全球化，新昌軸承人參加廣交會，積極走出去、引進(jìn)來……在80、90年代改革開放的波瀾壯闊中，開拓創(chuàng)新，鑄造了新昌軸承人之魂。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，新昌又掀起了小臺車革命，紛紛以車削自動生產(chǎn)線取代小臺車。新昌漸漸成了軸承套圈的全球采購基地，一年銷售套圈達(dá)數(shù)十億個。然而隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，新昌軸承和其他傳統(tǒng)制造業(yè)一樣，市場需求不足、成本優(yōu)勢不再、低端競爭激烈，提升產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，提高附加值成了軸承行業(yè)的突圍之路。

 

　　年營業(yè)收入超過10億元的五洲新春，正走在一條從加工軸承套圈向研發(fā)精密軸承的轉(zhuǎn)變之路上。五洲新春具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，磨前產(chǎn)品質(zhì)量與先進(jìn)企業(yè)相當(dāng)，總成本比日韓企業(yè)低，這種優(yōu)勢用在發(fā)力精密軸承上，成效斐然。從每分鐘轉(zhuǎn)速上萬的機(jī)床軸承、紡機(jī)軸承，到精密的汽車驅(qū)動軸承、機(jī)器人諧波減速器柔性軸承，精密軸承給企業(yè)帶來的根本性改變就是利潤上升。

　　一年前，一場新昌本地的軸承革命悄然擴(kuò)散開來，新昌縣以軸承行業(yè)為切入口，集中開展智能制造“百企提升行動”。一年后，一朵“軸承云”正向新昌軸承“飄來”。由陀曼牽頭創(chuàng)建的行業(yè)云平臺——“軸承云”正在不斷優(yōu)化中，將系統(tǒng)解決軸承企業(yè)智能生產(chǎn)線的設(shè)備檢測難、故障預(yù)防難等單一企業(yè)難以解決的問題。目前全縣已有5250臺設(shè)備全部接入“軸承云”平臺。

　　2018年8月，新昌合作產(chǎn)業(yè)園（大明市新區(qū)）產(chǎn)業(yè)項目集中開工上，SKF球軸承生產(chǎn)基地及研發(fā)中心項目吸引了眾多眼球。該項目計劃于2019年底全面完成投資建設(shè)，預(yù)計到2020年起，達(dá)到每年數(shù)千萬套球軸承生產(chǎn)目標(biāo)，并在中國以及亞洲市場銷售。以此為機(jī)，新昌軸承的地位和影響力，開始邁向新的階段。
 

（來源：浙江新聞）