艾志（南京）環(huán)保管接技術(shù)股份有限公司

某鋼廠480t天車是煉鋼部重要設(shè)備，在煉鋼生產(chǎn)工藝中主要負(fù)責(zé)鐵水包、鋼水包吊運(yùn)工作。主起升機(jī)構(gòu)負(fù)載大，工作繁忙，對(duì)主起升減速機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)水平要求很高，尤其需要重點(diǎn)關(guān)注減速機(jī)內(nèi)各齒輪和軸承的潤(rùn)滑密封情況。

目前采用CB3-63型號(hào)的潤(rùn)滑泵強(qiáng)制潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油使用的是美孚320#齒輪油，軸端密封采用骨架油封。

長(zhǎng)時(shí)間使用骨架油封造成主起升減速機(jī)輸入軸（高速軸）與密封唇接觸的位置磨損，目前已形成深度1mm左右的溝槽，漏油嚴(yán)重，更換普通油封已無法解決。

為保證主起升減速機(jī)正常使用，必須保證減速機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油充足，因此需要定期向減速機(jī)內(nèi)補(bǔ)充潤(rùn)滑油，這就造成了潤(rùn)滑油的不正常消耗，產(chǎn)生額外的材料費(fèi)用。

根據(jù)公司6S/QTI要求，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備不允許存在油污污染，因此在定期清理接油槽內(nèi)漏油的同時(shí)還需投入人力擦拭減速機(jī)外殼及被污染的地面，造成了人力費(fèi)用的額外損耗。

軸端密封失效的同時(shí)也會(huì)造成塵土等雜質(zhì)進(jìn)入減速機(jī)箱體，加速軸承、齒輪的損耗，容易產(chǎn)生突發(fā)故障?；谝陨锨闆r，該減速機(jī)輸入軸密封漏油問題急需解決。

艾志（南京）環(huán)保管接技術(shù)股份有限公司自主研發(fā)的軸承保護(hù)器為國家專利產(chǎn)品，在迷宮式密封的基礎(chǔ)上開發(fā)出雙迷宮式結(jié)構(gòu)，永不磨軸，采用銅作為主體材料，可Z大限度傳導(dǎo)出軸承熱量，并加入了雙向靜密封，不僅可以防止?jié)櫥托孤?，還可以避免粉塵水蒸氣等雜質(zhì)進(jìn)入到密封腔。

準(zhǔn)備工作—壓蓋的制作：原減速機(jī)輸入軸壓蓋為有效阻擋潤(rùn)滑油外泄，設(shè)計(jì)的臺(tái)肩都比較高，這種設(shè)計(jì)適合于骨架密封；但對(duì)于322S軸承保護(hù)器來說，會(huì)阻礙潤(rùn)滑油正?；亓?。建議將臺(tái)肩去除一部分或者在壓蓋擋油環(huán)Z低點(diǎn)鉆回油孔（本次改善采用鉆回油孔方式）。

整個(gè)安裝流程，從停車開始到Z后潤(rùn)滑泵油管回裝完畢，試車，共計(jì)消耗1.5小時(shí)。與之前更換軸頭密封所需時(shí)間一致。改造完畢后試車，軸頭并未發(fā)現(xiàn)漏油（滲油）跡象。

效益測(cè)算

1、有效的解決了減速機(jī)軸頭漏油的問題，減少了潤(rùn)滑油不必要的浪費(fèi)：每月可節(jié)約美孚320#齒輪油15KG。

2、節(jié)約了因輸入軸磨損更換產(chǎn)生的備件費(fèi)：八年更換了一次輸入軸。

3、消除了因潤(rùn)滑密封問題造成的突發(fā)故障，降低了非計(jì)劃設(shè)備停機(jī)時(shí)間。

4、322S軸承保護(hù)器投入使用后，有效的解決了480t天車主起升減速機(jī)軸頭漏油問題。