汽機(jī)振動(dòng)是關(guān)系到發(fā)電廠安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的技術(shù)熱點(diǎn)之一，特別是在機(jī)組檢修次啟動(dòng)時(shí)，振動(dòng)的大小直接影響機(jī)組能否成功啟動(dòng)。隨著技術(shù)的迭新?lián)Q代，軸系更加復(fù)雜，如何控制振動(dòng)仍然是避不開(kāi)的技術(shù)問(wèn)題。我廠#1機(jī)自投產(chǎn)以來(lái)，運(yùn)行中不間斷出現(xiàn)#1軸承1X和#2軸承2Y無(wú)規(guī)律振動(dòng)增大現(xiàn)象，Z高達(dá)180um以上。針對(duì)1X、2Y近期發(fā)生振動(dòng)增大現(xiàn)象，經(jīng)專業(yè)討論分析認(rèn)為軸承座油檔積碳是原因之一，我廠利用停機(jī)機(jī)會(huì)檢查后發(fā)現(xiàn)的確存在積碳現(xiàn)象，目前該隱患已徹底清除。

一、油檔積碳機(jī)理分析和危害

汽輪機(jī)軸承座油檔安裝在軸承座兩側(cè)，對(duì)軸承室內(nèi)的潤(rùn)滑油起到密封作用，油檔與轉(zhuǎn)子之間必須留有一定的動(dòng)靜間隙，該間隙過(guò)大容易漏油，過(guò)小容易發(fā)生碰磨，所以必須滿足廠家設(shè)計(jì)要求。油檔積碳是由于沉積在油檔齒間的潤(rùn)滑油或其它雜質(zhì)，在高溫情況下發(fā)生碳化，隨著時(shí)間不斷積累和硬化，從而導(dǎo)致軸承座油檔積碳不斷增多。積碳的產(chǎn)生使油檔與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子之間的間隙不斷減小，從而可能發(fā)生碰磨，使轉(zhuǎn)子振動(dòng)增大，碰磨嚴(yán)重時(shí)會(huì)使轉(zhuǎn)子局部過(guò)熱變形，進(jìn)而引起質(zhì)量不平衡，加劇軸系振動(dòng)，嚴(yán)重影響機(jī)組安全運(yùn)行。

二、油檔積碳原因分析

1、油檔處潤(rùn)滑油滲漏

油檔與軸徑之間長(zhǎng)期有潤(rùn)滑油甩出，部分潤(rùn)滑油附著在油檔齒周邊，附著的潤(rùn)滑油一方面在高溫狀態(tài)下會(huì)碳化，另一方面油檔外部的細(xì)小雜物更容易附著在油檔及油檔齒上，隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，油檔處附著的雜物會(huì)越積越多，與油接觸形成油泥，在高溫作用下形成積碳，當(dāng)積碳到一定程度就會(huì)與軸頸發(fā)生摩擦，引起汽輪機(jī)軸承振動(dòng)間隙性增大。

2、油檔齒間沉積雜質(zhì)

汽輪機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，為使?jié)櫥突赜屯〞常瑵?rùn)滑油箱內(nèi)部通常維持一定負(fù)壓，軸承座內(nèi)部吸入空氣，這樣必不可免使軸承座外部的細(xì)小雜質(zhì)如煤粉、灰塵、保溫棉碎屑會(huì)隨著空氣一起被抽入軸承座，這部分雜質(zhì)一方面一部分會(huì)附著在油檔上，形成積碳，另一方面會(huì)進(jìn)入潤(rùn)滑油導(dǎo)致潤(rùn)滑油油質(zhì)劣化。

3、油檔區(qū)域溫度過(guò)高

潤(rùn)滑油及雜質(zhì)在高溫作用下會(huì)加速碳化。軸封體的溫度通過(guò)輻射和對(duì)流換熱直接作用在軸承座及油檔上，使軸承油檔運(yùn)行時(shí)維持一個(gè)較高溫度，加劇油檔處積碳的產(chǎn)生。

三、油檔積碳的預(yù)防措施

1、調(diào)整汽機(jī)潤(rùn)滑油溫

我廠640MW汽輪機(jī)潤(rùn)滑油冷油器出口油溫是雙金屬溫控閥控制，運(yùn)行中不可以調(diào)節(jié)，只要保證冷油器開(kāi)式水冷卻流量，出口油溫可以控制在正常范圍。

2、控制主油箱負(fù)壓

在運(yùn)行過(guò)程中可以通過(guò)調(diào)節(jié)主油箱排煙風(fēng)機(jī)入口手動(dòng)門，維持合適的負(fù)壓。如果主油箱負(fù)壓過(guò)大，軸承座內(nèi)部對(duì)外部空氣抽吸力增大引起雜質(zhì)進(jìn)入油檔。調(diào)整主油箱負(fù)壓時(shí)要注意軸承油檔是否會(huì)發(fā)生滲油，要根據(jù)軸承油檔間隙和實(shí)際運(yùn)行情況，分次分步驟調(diào)整。

3、凈化周邊環(huán)境

汽輪機(jī)軸承回油一般是要維持微負(fù)壓，理論上有負(fù)壓就可能吸入外界雜質(zhì)，因此控制汽輪機(jī)周邊環(huán)境衛(wèi)生能有效減少污染物進(jìn)入軸承油檔。

4、調(diào)整軸封壓力

汽輪機(jī)高壓缸前后軸封工作環(huán)境的溫度和壓力較高，比其他軸封工作環(huán)境相對(duì)惡劣，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行軸封間隙會(huì)因軸封磨損增大，軸封漏汽也相應(yīng)增大。在不影響凝汽器真空情況下，適當(dāng)降低軸封壓力，可以有效防止軸封漏汽引起軸承油檔積碳。

5、加強(qiáng)油質(zhì)監(jiān)督

汽輪機(jī)潤(rùn)滑油是軸承的“血液”，合格的油質(zhì)是避免軸承油檔積碳的前提。日常運(yùn)行中除了保證主機(jī)油凈化裝置正常運(yùn)行外，還應(yīng)定期化驗(yàn)油質(zhì)，確保潤(rùn)滑油油質(zhì)符合運(yùn)行規(guī)定。

6、停機(jī)期間防止軸承吸入污染物

停機(jī)期間，如果汽輪機(jī)軸承有揭瓦檢查檢修工作，在汽缸打保溫層前，應(yīng)先停止?jié)櫥拖到y(tǒng)運(yùn)行，同時(shí)確認(rèn)主油箱排煙風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。特別是在恢復(fù)保溫層時(shí)要考慮先安排停止主油箱排煙風(fēng)機(jī)后再工作，防止大量保溫層碎屑、灰塵等污染物吸入軸承室沉積在油檔上。

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