1　主變速器脫擋

當(dāng)移動(dòng)同步齒套與主軸齒輪嚙合時(shí)，相嚙合的齒必須平行。如果接合齒有錐度或已磨損，在旋轉(zhuǎn)時(shí)便有分離的趨勢，在一定的條件下就會(huì)引起脫擋。

1)  變速器輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪內(nèi)的導(dǎo)向軸承不同心；

2)  換擋時(shí)齒輪之間猛烈碰撞，引起接合齒端面磨損；

3)  接合齒磨損成錐狀；

4)  由于鎖止彈簧變?nèi)趸驌p壞造成撥叉軸定位鋼球上的壓力不夠。

5)  撥叉軸定位槽過度磨損；

6) 遠(yuǎn)距離換檔操縱機(jī)構(gòu)的連桿調(diào)整不當(dāng)，引起齒輪接合齒與滑套不能全長嚙合；

7) 當(dāng)車輛行駛在不平路面上時(shí)，太長太重的變速桿會(huì)產(chǎn)生象鐘擺一樣地?cái)[動(dòng)。變速桿的擺動(dòng)會(huì)克服鎖止彈簧的壓力，引起掉檔。

2　副變速器脫擋

1) 副變速器的脫檔可能是由于副箱驅(qū)動(dòng)齒輪，減速齒輪和同步器滑套接合齒磨損、有錐度或非全長嚙合而引起的。

2)造成這些缺陷的原因是換擋撞擊和長期使用后的正常磨損。

3) 由于傳動(dòng)軸安裝不當(dāng)所產(chǎn)生的振動(dòng)以及氣路系統(tǒng)壓力不夠高也會(huì)引起脫擋。

嚙合齒嚴(yán)重磨損

3　換擋困難

1)變速器換擋時(shí)，換入各擋所需的力是不同的，但是如果換擋力過大，就不正常了。

2)換擋困難，大多數(shù)發(fā)生在平頭車所用的遠(yuǎn)距離操縱裝置上，所以在檢查變速器換擋困難的原因時(shí)，必須首先檢查遠(yuǎn)距離操縱裝置的連接桿件。而連接桿件中的問題又是由于連接叉或襯套的磨損、咬合、調(diào)整不當(dāng)和關(guān)節(jié)潤滑不良或機(jī)械障礙限制了杠桿的自由運(yùn)動(dòng)等原因而造成的。

3)為了確定換擋困難是否變速器本身所引起的，就需要把變速桿或連接桿從變速器上邊拆掉，然后用撬杠或起子移動(dòng)換檔導(dǎo)塊，使其嚙合入各個(gè)檔位。如果撥叉軸能輕松地滑動(dòng)，說明故障存在于變速器外部，反之故障存在于變速器內(nèi)部。

如果在內(nèi)部，那么一般由下列原因引起：

1) 二軸滑套或同步齒套的花鍵咬在主軸上。這是由于主軸扭曲，撥叉彎曲或主軸花鍵彎曲所造成的。

2) 撥叉軸在上蓋殼體內(nèi)咬住。這是由于殼體破裂、換檔軸上鎖止螺釘擰緊力矩過大，造成撥叉軸彎曲以及撥叉軸表面磕碰等引起的。

3) 換擋軸上鎖止螺釘松動(dòng)。

（來源：法士特）