NTN株式會社(以下簡稱NTN)，開發(fā)的高效率固定式等速萬向節(jié)CFJ，維持著EBJ小型、輕便的基本特性，同時有著高水平的傳動效率，將扭矩的損失率降低了50%以上。

該產(chǎn)品收到了許多汽車制造廠商的青睞。

CVJ在扭矩傳遞時，由于施加在內(nèi)部零件的力是單向的，導致扭矩損失增大，而且這個損失會因為工作角度越大，越有增加趨勢。

CFJ采用了獨特的“球形交叉槽結構”，該結構能夠抵消施加在內(nèi)部零件上的力。

這種結構將扭矩損失率降低了50%以上，并且也可以明顯控制大工作角度時扭矩損失率增加的情況。

CFJ是近年來流行的SUV的理想選擇，也適用于加速普及中的電動汽車。

在電動汽車中，為了容納大容量電池、增加內(nèi)部空間、確保碰撞安全等，動力總成往往被放置在車輛的邊緣，導致CVJ安裝角度的增加；而CFJ在大安裝角度下也能發(fā)揮高效率，因此有助于提高車輛布局的靈活性和降低電力成本。

另外，根據(jù)JAPIA LCI計算指南*1對內(nèi)燃機汽車*2進行估算，油耗將降低0.62%，二氧化碳排放量將降低0.96g/km。

NTN作為傳動軸制造商，將繼續(xù)通過開發(fā)和供應類似CFJ的高性能產(chǎn)品，來為降低車輛的環(huán)境影響做出貢獻。

*1）根據(jù)日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會的規(guī)定，車輛在制造和使用階段的有效生命周期內(nèi)對環(huán)境影響的計算方法。

*2）假設車輛重量為1467公斤，油耗為17.6公里/升，在WLTP(世界輕量型汽車測試程序)條件下行駛(CVJ安裝角度：9°)。

特長(相較于NTN傳統(tǒng)產(chǎn)品EBJ) 

應用位置 

與傳統(tǒng)產(chǎn)品的結構比較 

電動汽車的布局 

動力總成往往被放置在車輛的末端，驅(qū)動軸的安裝角度(CVJ安裝角度)往往更大。

（NTNChina）