來源：《水泥》

李永全

（攀枝花瑞峰水泥有限公司）

我公司生料配料取料采用CGQ150/22.5側式刮板取料機，在取料機行進過程中，為保證大車行走前后輪水平同步，在兩個主驅動輪內側，分別設置了兩對防偏輪，固定在軌道兩側。在使用中經常出現因防偏輪軸承損壞，使大車行走前后輪發(fā)生歪斜，導致取料機行進過程中跳停，必須在回車后，將前后輪重新調正后，才能再次取料。致使取料時間延長，嚴重影響正常生產配料工作。

經過現場對故障進行分析發(fā)現，兩對防偏輪設置在大車行走機構的下方，巡檢、加油極不方便。同時，防偏輪軸承采用的是滑動軸承（銅套）裝置，每天必須由巡檢工手動加油。由于安裝位置所限，造成潤滑保養(yǎng)不到位，在運行中銷軸與銅套干摩擦，隨著銷軸和銅套磨損的加大，其工作間隙逐步增大，使防偏輪發(fā)生歪斜，導致取料機大車無法行走。

針對上述問題，決定作如下技改：

在不改變防偏輪外形尺寸的前提下，將滑動軸承改為滾動軸承。根據銷軸尺寸Φ90 mm及防偏輪軸套尺寸Φ110 mm×Φ90 mm×100 mm，確定選用雙列圓柱滾子軸承NNF5018，其外徑Φ140 mm，內徑Φ90 mm，厚度66 mm。該軸承承載力大，除可以承受徑向載荷和軸向載荷外，還可承受傾覆力矩。同時，該軸承兩側采用接觸式密封，軸承內填有潤滑脂，在密封不被破壞的情況下，無須進行保養(yǎng)。因此只需將防偏輪底孔位擴大至140 mm，深度70 mm，即可滿足所有裝配和使用要求，見圖1。

圖1　軸承改造

同時，防偏輪由于設計在大車主驅動輪內側，特別是靠減速機一側，巡檢、加油、檢修、更換非常不方便，我們根據現場實際情況，將原防撞限位板改為L型支座，將防偏輪改裝至外面，以利于檢查和更換（見圖2），防偏輪位置改造方案見圖3。

圖2　改造后防偏輪位置

為了保證側式刮板取料機行走機構的正常運行，還加強了對軌道系統(tǒng)和行走系統(tǒng)的巡檢和定期檢查，防止因其他原因（如基礎沉降、軌道壓板螺絲松動、軌道磨損等）造成故障。定期檢查項目及參數見表1。

經過改造后，徹底解決了側式刮板取料機在取料中因防偏輪故障引發(fā)的問題，提高了設備運轉率，保證了生產線的正常運行。

表1　軌道和行走系統(tǒng)定期檢查表